Смазка Тросов Управления

Смазка Тросов Управления

Чистите и смазывайте тросы управления с интервалами, обозначенными в Таблице 1. Не считая того, проверьте тросы на перекручивание и на признаки износа, повреждения, которые могут стать предпосылкой выхода из строя тросов либо их заедания. Смазочное устройство для тросов, наподобие того, что показан на Рисунке 11, упрощает смазку тросов. Требуется фляга смазочного Смазка Тросов Управления материала для троса либо смазка в виде аэрозоля. Нельзя использовать в качестве смазки тросов (chain) смазку.

ВНИМАНИЕ

Если уникальные тросы были изменены тросами с оболочкой из нейлона, не смазывайте их. Нейлоновые тросы обычно употребляются сухими. Масло и большая часть смазывающих веществ для тросов вызовут растяжение оболочки, что приведет к сдавливанию Смазка Тросов Управления троса оболочкой. При работе с тросами с нейлоновой оболочкой и другими тросами, следуйте советам производителя кабельной продукции.

1. Отсоедините трос с 2-ух сторон.

2, Присоедините смазочное устройство к одному концу троса, следуя инструкциям производителя.

3. Воткните насадку фляги со смазкой в масленку. Нажмите и держите кнопку на фляге до того времени, пока смазка не Смазка Тросов Управления начнет выливать с другого конца троса. Положите кусочек ткани к обратному концу троса, чтоб изловить избыточное количество смазки, которое может вытечь с другого конца троса.

а. Если смазка вытекает из масленки, то масленка некорректно установлена. Снимите масленку с троса и переустановите масленку, пока она не установиться верно.

б. Если смазка Смазка Тросов Управления троса не вытекает из другого конца троса, снимите масленку и попробуйте повторить процедуры с обратного конца троса.

4. Снимите масленку и вытрите излишнюю смазку с троса.

5. нанесите малость смазки на оба конца троса перед их присоединением. Отладьте трос согласно описанию в этой главе.

6. После смазывания тросов управления, приведите Смазка Тросов Управления в действие (дроссельную заслонку) рычаг управления движком на руле. Он должен открывать и закрывать плавненько без заедания. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки (рычага управления движком) согласно описанию в данной главе.

Смазка Подшипника Поворотной Ручки (swing arm bearing)

Частая смазка подшипников поворотной ручки помогает поддерживать заднюю подвеску в наивысшем положении Смазка Тросов Управления. Чистите подшипники поворотной ручки в растворителе и устанавливайте их с консистентной смазкой, загущённой литиевыми мылами через промежутки времени данные в Таблице 1. См. Сборка Поворотной Ручки в Главе Тринадцать.

Смазка Подшипника Вилки Поворотного Кулака

Снимите, почистите и смажьте подшипники поворотного кулака смазкой, загущённой литиевыми мылами через промежутки времени данные в Таблице 1. См. порядок Смазка Тросов Управления действий в Главе Двенадцать.

Осмотр/Смазка Подшипников Колеса

Изношенные подшипники колеса вызывают лишний свободный ход колеса, что приводит к вибрации и другим дилеммам с управляющим управлением. Инспектируйте подшипники колеса через промежутки времени данные в Таблице 1. При установке подшипников в переднюю либо заднюю ступицу, обратитесь к порядку действий в Главе 10.

Смазка Других Смазка Тросов Управления Агрегатов

Смажьте рычаг выключения сцепления, рычаг фронтального тормоза, шарнир (точка поворота) боковой подножки и шарниры опор для ног смазкой, загущённой литиевыми мылами.

АККУМУЛЯТОР

Аккумулятор является принципиальной деталью электронной системы байка, к тому же большая часть дефектов в электронной системе может происходить из-за халатного дела к аккуму. Обслуживайте аккумулятор через Смазка Тросов Управления промежутки времени данные в Таблице 1. V-Max оборудован стандартным кислотно-свинцовым аккумом. Нужно часто инспектировать уровень электролита.

Для наибольшего срока службы аккума, в период горячего времени года инспектируйте уровень электролита почаще. Если уровень электролита ниже основания пластинок банки в одном либо более гальваническом элементе, добавьте дистиллированную воду Смазка Тросов Управления. Для того, чтоб обеспечить правильное смешивание воды и кислоты, немедля после прибавления воды зарядите аккумулятор. Никогда не добавляйте в аккумулятор кислоту заместо воды; это уменьшить срок службы аккума.

На всех моделях упомянутых в этом руководстве, заземлена отрицательная клемма. При снятии аккума, отсоедините поначалу отрицательный провод, а потом положительный провод. Это понизит Смазка Тросов Управления возможность замыкания на массу, при отсоединении положительного провода.

ПРИМЕЧАНИЕ

Свинцовые пластинки аккума и пластмассовая коробка могут быть применены повторно. Большая часть дилеров при покупке нового аккума, воспримут старенькый. Никогда не выкидывайте старенькый аккумулятор в бытовые отходы.

Меры Предосторожности

Работая с аккумом, проявляйте необыкновенную осторожность с тем, чтоб не пролить либо Смазка Тросов Управления не разбрызгать электролит. Этот раствор содержит серную кислоты, которая может попортить одежку и вызвать суровые хим ожоги. Если какое-либо количество электролита попало на одежку либо кожу, немедля нейтрализуйте ее веществом, состоящим из воды и пищевой соды; потом помойте огромным количеством незапятанной воды.

ВНИМАНИЕ

Электролит, попавший в глаза очень вредоносен. При работе Смазка Тросов Управления с электролитом, нужно всегда носить защитные очки. Если вам в глаза попал электролит, не закрывайте глаза и промывайте незапятанной, холодной водой их в течение 15 минут либо до прибытия мед помощи.

При зарядке аккума, в каждом элементе появляется высоко взрывоопасный водород. некое количество этого газа улетучивается через отверстия Смазка Тросов Управления в крышке заливной горловины и может образовать взрывоопасную атмосферу в и вокруг аккума. Это состояние может сохраняться в течение нескольких часов. Искры, открытое пламя либо зажженная сигарета могут воспламенить газ, что вызовет взрыв и может быть суровое ранение.

Направьте внимание на последующие меры предосторожности для избегания взрыва:

1. При Смазка Тросов Управления зарядке аккума либо если аккумулятор только не так давно зарядили, около него нельзя курить либо использовать открытое пламя.

2. Не разъединяйте находящиеся под напряжением цепи с клемм аккума, потому что при разрыве цепи обычно появляется искровой разряд.

3. Проявляйте осторожность при присоединении либо разъединении зарядного устройства аккума. При прерывании либо подключении соединений, убедитесь Смазка Тросов Управления, что тумблер питания отключен. Нехорошие соединения являются обыкновенной предпосылкой электронной дуги, которая может привести к взрыву.

4. Держите подальше малышей и домашних питомцев от заряжающегося оборудования и аккумов.

Снятие/Установка

1. Снимите водительское сиденье согласно описанию в Главе Пятнадцать.

2. Снимите электронный кронштейн согласно описанию в Главе Девять.

3. Если он еще прикреплен Смазка Тросов Управления, отсоедините провод от отрицательного вывода аккума (А, Набросок 12).

4. Отодвиньте провод так, чтоб он случаем не соприкоснулся с отрицательным выводом аккума.

5. Если он еще прикреплен, отсоедините положительный провод от положительного вывода аккума (Б, Набросок 12).

6. Отцепите скобу (С, Набросок 12) и выньте аккумулятор из корпуса. Направьте внимание, как проложен понизу корпуса Смазка Тросов Управления шланг сапуна. При установке, шланг должен быть проложен повдоль этого пути.

7. Установка является оборотным процессом разборки. Имейте в виду последующее:

а. Для каждого вывода аккума используйте диэлектрическую смазку.

б. Поначалу присоединяйте положительный провод, а только потом отрицательный.

в. Плотно затягивайте монтажный болт каждого вывода.

г. Укладывайте шланг сапуна повдоль того пути, который Смазка Тросов Управления отмечен при его снятии.

Очистка и Проверка

1. Проверьте ящик аккума на загрязнение либо повреждение. почистите ящик веществом пищевой соды и воды.

2. Проверьте весь корпус аккума на трещинкы либо другие повреждения. Если корпус аккума деформирован, обесцветился либо имеет поднятую высшую часть, аккумулятор перенагрелся либо получил лишний заряд.

3. Проверьте прижимающую скобу аккума Смазка Тросов Управления на повреждение кислотой, на трещинкы либо другой износ. При повреждении, поменяйте ее.

4. Проверьте болты выводов аккума, установочные шайбы и гайки на предмет коррозии либо повреждения. Кропотливо почистите детали веществом пищевой соды и воды. Поменяйте очень покоробленные либо изъеденные ржавчиной детали.

ВНИМАНИЕ

Держите раствор для очистки вдалеке от Смазка Тросов Управления гальванических частей аккума либо уровень электролита будет серьезно ослаблен.

5. Почистите высшую часть аккума щеткой с жесткой щетиной, используя раствор пищевой соды и воды.

6. Проверьте клеммы проводов аккума на предмет коррозии либо повреждения. Если коррозия малозначительная, почистите провода аккума щеткой с жесткой щетиной. поменяйте очень изношенные либо покоробленные провода.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не переполняйте Смазка Тросов Управления элементы аккума на Шаге 7. Электролит расширяется благодаря теплу при зарядке, и будет переливаться через край, если уровень будет выше верхней полосы уровня.

7. Зрительно осмотрите уровень электролита в каждом элементе. Уровень воды должен быть меж верхней и нижней линиями уровня (Набросок 13) на корпусе аккума. По мере надобности, удалите крышки и добавьте дистиллированной Смазка Тросов Управления воды для приведения уровня в соответствие меж верхней и нижней линиями уровня.

Испытание

Исследование при помощи ареометра является наилучшим методом проверить состояние аккума. Лучше использовать ареометр с числовым делением шкалы от 1,100 до 1,300, чем просто ареометр с полосами с цветовым кодом. Для того чтоб использовать ареометр, сдавите резиновый шаровой наконечник Смазка Тросов Управления, воткните кончик в элемент и разожмите резиновый наконечник (Набросок 14).

ПРИМЕЧАНИЕ

Не пытайтесь испытывать аккумулятор при помощи ареометра сходу после прибавления воды в элементы. Заряжайте аккумулятор в течение 15-20 минут с интенсивностью довольно высочайшей, чтоб вызвать насыщенное газообразование и дать возможность воде и электролиту вполне перемешаться.

Вытяните довольно электролита для всплытия поплавка для Смазка Тросов Управления взвешивания снутри ареометра. При использовании ареометра с температурной компенсацией, слейте электролит и до снятия показателя, повторите процесс пару раз для того, чтоб убедиться, что указатель температуры настроен на температуру электролита.

Держите ареометр вертикально и отметьте, какое значение совместилось с поверхностью электролита (Набросок 15). Это будет удельной массой Смазка Тросов Управления для данного элемента (Набросок 15). Возвратите электролит в элемент, откуда он был взят. Удельная масса электролита в каждом элементе аккума является красивым показателем состояния этого элемента (Таблица 4). Вполне заряженный элемент будет демонстрировать значение 1,26 – 1,280, тогда как элемент в неплохом состоянии покажет значение 1,23 – 1,250. Элемент с показателем ниже 1,140, является разряженным. Зарядка, также, нужна, если удельная Смазка Тросов Управления масса варьируется более чем на 0,050 от элемента к элементу.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если употребляется ареометр без температурной компенсации, добавляют 0,004 к показателю удельной массы на каждые 10° выше 80° по Фаренгейту (25° С). За каждые 10° ниже 80° по Фаренгейту (25° С) вычитают 0,004.

Зарядка

При зарядке аккума, элементы будут выказывать признаки образования пузырьков газа. Если в одном из частей нет пузырьков Смазка Тросов Управления газа либо его удельная масса низкая, может быть элемент закоротило. Аккумулятор должен саморазряжать примерно только 1% от собственной данной мощности за денек. Если аккумулятор не употребляется и без каких-то присоединенных нагрузок теряет заряд в течение недели после загрузки, аккумулятор не исправен.

Если байком долгое время не Смазка Тросов Управления пользуются, для рационального срока службы аккума рекомендуется автоматическое зарядное устройство с регулируемым напряжением и выходной мощностью силы тока.

ВНИМАНИЕ

При зарядке, из аккума выделяется высоко взрывоопасный водород. Загрузку аккума производите исключительно в отлично проветриваемом месте. Не пользуйтесь рядом с этим местом, открытым пламенем и не курите. Никогда не инспектируйте зарядку аккума с помощью Смазка Тросов Управления дуговой пробы поперек клемм; получающаяся в итоге искра может воспламенить водород.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Перед присоединением оборудования для зарядки, всегда снимайте аккумулятор с байка.

1. Снимите с байка аккумулятор согласно описанию в этом разделе.

2. Определите напряжение аккума при помощи цифрового вольтметра.

3. Соедините положительный загрузочный вывод к положительной клемме аккума, а Смазка Тросов Управления отрицательный загрузочный вывод к отрицательной клемме аккума.

4. Снимите с аккума все колпачки для отверстий, установите зарядное устройство на 12 вольт и включите его.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Во время зарядного цикла, уровень электролита должен сохраняться на верхней отметке; проверьте и по мере надобности добавьте дистиллированной воды.

5. Время загрузки находится в зависимости от критерий Смазка Тросов Управления разгрузки аккума и зарядного тока. График на Рисунке 16 указывает ориентировочные сроки загрузки при различной показателях удельной массы, при загрузке при скорости тока, который составляет 1/10 мощности аккума (С).

6. После того аккумулятор загружен за данное время, выключите зарядное устройство, отсоедините выводы и проверьте удельную массу. Она должна быть в границах 1,26 – 1,280. Если Смазка Тросов Управления это так, и, если аккумулятор остается размеренным в течение 1-го часа, аккумулятор заряжен.


slushat-smotret-vspominat-osyazat.html
slushateli-voskresnoj-shkoli-pri-hrame-svyatitelya-vasiliya-velikogo.html
sluzhashih-osnovaniem-dlya-ischisleniya-i-uplati-nalogov.html